Оригинальные и неоригинальные запасные части

02 Июля 2010

Несмотря на то, что мы не являемся ни Дистрибьютором, ни официальным Дилером какого-либо Дистрибутора, все же мы придерживаемся того мнения, что лучший вариант для Клиента - это использование для ремонта его автомобиля "оригинальных" запасных частей. Это именно те запасные части, которые присутствуют в нашем прайс-листе.

Один недостаток у "оригинальных" запасных частей все же есть - высокая цена. И по мере того, как автомобиль лишается гарантии на узлы и агрегаты, Клиент все чаще начинает задумываться над вопросом: "А стоит ли переплачивать?". Все ли запасные части, которые числятся как "неоригинальные" несут вред автомобилю?

Давайте подумаем вместе! Какие автомобили корейского происхождения вы можете вспомнить? Это KIA, Hyundai, SsangYong, GM DAT (Chevrolet/Daewoo), Samsung (Renault-Samsung). Для маленькой страны уже много! Для сборочного производства этих автомобилей необходимо иметь детали, например, лобовые стекла. Это не значит, что каждая из вышеуказанных компаний имеет собственный завод для их производства. Это было бы дорого. Значит, существует независимый производитель стекол, который выполняет выпуск определенных партий этих стекол для каждого из производителей автомобилей. Этой партии должно хватать на сборочное производство и на запасные части, которые пойдут в Дилерские центры. Чем больше партия, тем меньше стоимость. Производитель стремится изготавливать товар большими партиями, ему не выгодно часто перенастраивать оборудование для выпуска новых стекол. Выход есть - изготовить большую, чем требуется автопроизводителю, партию товара и положить излишний товар на склад, но лучший вариант - продать. Тот товар, который получил автопроизводитель - стал "оригиналом", а тот, который продается по альтернативным каналам - стал "неоригиналом". Теперь подумаем, стал ли "неоригинальный" товар менее качественным? В этом случае - нет. Тоже самое с любой другой деталью из металла, пластика, стекла, текстиля ...

Теперь посмотрим, как распорядится "оригиналом" автопроизводитель. Часть товара без упаковки поступает на сборочные конвейеры - это О.Е.М. товар. Часть товара была упакована для внутреннего рынка, т.е. в упаковку с "крокозябликами, или иероглифами". Часть товара упаковывается в коробки без "иероглифов" и предназначается для экспорта. Тот товар, который был предназначен на экспорт и поступил в другую страну через Дистрибутора в официальную Дилерскую сеть - тот товар позиционируется как "оригинал". Тот товар, который поступил на внутренний рынок, был выкуплен у Дилера и поставлен в другую страну минуя официальную дилерскую сеть, тот считается "неоригиналом". Но качество у них одно и то же. Это проверенные детали.

Еще несколько слов в защиту "неоригинала" сказала компания Mobis - она выпустила товар под брендом BESF1TS. Товар предназначен для вторичного рынка, т.е. для обслуживания автомобилей после гарантийного срока эксплуатации. Цена BESF1TS ниже, чем на оригинальные запчасти, да и внутри коробок лежат часто одни и те же детали.

По этому, мы в скором времени сможем предложить своим клиентам "неоригинал" по ценам более низким , чем "оригинал", а что использовать - будет решать Клиент.

Но бдительность терять не стоит, так как на рынке запасных частей встречаются производители компонентов, которые выпускают запасные части, которые реально не соответствуют требованиям качества. С такими поставщиками мы не работаем! Товар, который мы продаем своим клиентам имеет соответствующий сертификат качества.